宝马回应速成车 慢工出细活！宝马集团针对当前业内存在的“速成车”现象，通过发布视频回应了关于“宝马造车慢”的质疑。宝马强调，在其研发体系中，即使是像车灯、挡风玻璃这样的普通零部件，也体现了多年积累的技术和经验。
例如，为打磨光学玻璃，项目历经超过5年的精雕细琢。零部件需要完成5000小时氙灯老化测试和10万次摩擦耐磨测试，经过多轮调试，光谱公差严格控制在±2%，P偏振光反射率提升至20%。这确保了无论是在强光逆光、隧道明暗切换或驾驶员佩戴偏光墨镜的情况下，行车关键信息都能保持清晰通透，不干扰驾驶者视线。
玻璃夹层内嵌入直径仅170微米的超细加热丝，遇到雨雪冰霜时能够快速消融冰雪遮挡，同时不影响雷达信号正常工作。整套部件需经受-40℃至110℃极端温度考验，无论是严寒还是酷暑，性能都必须稳定可靠，以确保每次出行的安全与舒适。
宝马还通过艺术化演绎的戏谑画面来抨击“速成车”现象。短片中展示了微缩玩具车模撞击榴莲、菠萝模拟碰撞测试等场景，并标注“效果为艺术化呈现”。随后镜头切换到宝马的真实研发场景，形成鲜明对比。短片揭示了一些国内车企将整车开发周期压缩至18个月，大量依赖虚拟仿真，削减实车耐久、极寒极热、碰撞验证环节，快速堆配置上新的现状。
相比之下，宝马坚持完整的整车开发流程约36个月，除了虚拟仿真外，还必须完成大量的真实物理测试。新车上市前需累计跑完数百万公里实测里程，才能推向市场。宝马高管表示，外界看到宝马电动新车推出较慢，是因为不愿意压缩安全验证环节。虽然配置迭代可以很快，但整车安全、电池可靠性、底盘耐久没有捷径可走，宁可多花时间打磨，把风险解决在出厂之前，这就是所谓的“慢工出细活，功夫见真章”。
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